Ciudad de México

Noticias de la Ciudad de México, que afectan a los habitantes de chicoloapan

Ciudad de México

En una década se triplicó el tiempo de recorridos en urbes

Saludos.

El tema del uso de la bicicleta como medio de transporte interno, no ha sido tomado en cuenta por los gobiernos locales, ya que como se mencionó en el artículo “Por un pueblo bicicletero“.

Chicoloapan bicis

  • Carecemos de instalaciones para poder estacionar la bicicleta con seguridad en los espacios publicos, como las oficinas de gobierno.
  • Viajar en bicicleta internamente es muy peligroso, tanto por la falta de ciclopistas, como de una cultura de respeto mutuo entre ciclsta-peatón-automovilista.
  • En los 90’s llegó la idea de los bicitaxis como alternativa “ecologica” para el transporte interno, sin embargo, gracias a la masificación de las motocicletas,  terminaron en Mototaxis, que de ecologicos y sustentables no tienen nada.

¿Te imaginas a los “altos funcionarios” municipales llegar a su trabajo en bici?, bueno, porque hay algunos que, por su salud deben de activarse más fisicamente …

bueno ese es otro tema, continuemos…

Definitivamente, es un tema que tendrán que abordar las próximas autoridades.

Al respecto, en la jornada publican un articulo, mismo que citó a continuación.

En 10 años se han triplicado la distancia y el tiempo que las personas tardan en llegar a sus hogares y a sus centros de trabajo en las ciudades del país, particularmente en urbes como el Distrito Federal, precisó Jorge Ramírez Marín, titular de la Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano (Sedatu), quien remarcó que se deben instrumentar programas de movilidad urbana sustentable que desincentiven el uso del automóvil particular y promuevan el empleo de bicicletas, entre otras medidas.

Ciudad de México

Sin tarjetón y con adicciones operan conductores de transportes públicos

Saludos.

De acuerdo con lajornada…

El Centro para el Fomento de la Educación y Salud de los Operarios de Transporte Público de la ciudad de México (Cenfes) estimó que 10 mil de los 58 mil 317 conductores de microbuses y taxis registrados ante la Secretaría de Movilidad (Semovi), operan sin tarjetón vigente, por lo que no son aptos para ofrecer este servicio.

Ciudad de México

En riesgo de colapso vial, la ciudad de México, advierten especialistas

Saludos.

Sobre el tema de Chicoloapan municipio dormitorio…. De acuerdo con la jornada…

La zona metropolitana del valle de México está en riesgo de colapso vial, ante la incorporación de 250 mil vehículos anuales a la circulación y la reducción de 70 por ciento en la velocidad de 40 a 12 kilómetros por hora, aunque en horas pico llega a cinco kilómetros, advirtieron especialistas.

En conferencia de prensa, Daniel Zamudio, de El Poder del Consumidor, señaló que cada año se pierden 3.3 millones de horas-hombre, al invertir la gente entre dos y cinco horas diarias para trasladarse, pues en 67 por ciento de los casos utiliza de dos a cuatro medios de transporte.

Ciudad de México

Baja velocidad vial a sólo 12 km/h en la zona metropolitana

Saludos.

De acuerdo con la jornada…

La saturación vehicular en la Zona Metropolitana del Valle de México (ZMVM) ha originado que la velocidad promedio de desplazamiento de los automóviles haya sufrido una notable caída.

 

Mientras en 1990 los autos en la capital del país se movían a 40 kilómetros por hora, en 2007 la velocidad promedio fue de 17 y actualmente llega apenas a 12 kilómetros por hora.

Ciudad de México

DF, la ciudad más dolorosa para trasladarse al trabajo

Saludos.

De acuerdo con la jornada:

La ciudad de México es considerada la más dolorosa del mundo para desplazarse, pues un trabajador debe invertir 2 horas y media, en promedio, de su casa a su centro laboral y de regreso, además de gastar un tercio de sus ingresos en transporte, informó el Institute for Business Value (IBV).

Dichos resultados, obtenidos en su más reciente Encuesta del dolor del viajero, realizada entre más de 8 mil residentes de 20 grandes ciudades del mundo, se deben a que en solamente cuatro décadas la población de la ciudad se cuadruplicó, de 5 a 22 millones personas, incluida la población flotante, es decir, la que por alguna razón tiene presencia en la capital del país.

Ciudad de México

Vive la capital del país un proceso de encarecimiento del suelo

Saludos.

De acuerdo con la jornada…

Con la autorización de nuevos desarrollos inmobiliarios en las delegaciones centrales, la ciudad de México vive un proceso de encarecimiento del uso del suelo, que implica expulsar familias de bajos ingresos hacia zonas conurbadas, pues la oferta habitacional sólo es accesible para personas de alto poder adquisitivo, en lo que se conoce como gentrificación (termino derivado del inglés gentry), señaló Sergio Aníbal Martínez, del Colegio y de la Sociedad de Arquitectos de México.

Afirmó que este fenómeno se presenta en colonias tradicionales como Santa María la Ribera, que se promociona como La Nueva Condesa, donde las inmobiliarias aprovechan que cuenta con todos los servicios y compran a bajo costo predios donde se asentaban antiguas vecindades, tiendas de barrio, casas unifamiliares o departamentos.

Ciudad de México

Propone la UNAM construir un reservorio y un vaso regulador ante escasez de líquido

Saludos.

De acuerdo con la jornada…

Como solución al desabasto de agua en la delegación Iztapalapa, el Programa Universitario del Medio Ambiente (PUMA) de la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM) plantea crear un reservorio y un vaso regulador en el parque Cuitláhuac, en una superficie de 75 hectáreas y a 11 metros y medio de profundidad.

…Además de los embalses, el proyecto incluye construir trotapistas y estacionamientos, así como reforestar el entorno.

También sugiere captar agua de lluvia en escuelas y la Central de Abasto, instalar bancos de agua e infraestructura de resectorización, así como incrementar el tratamiento de agua residual y contar con una red de distribución.

Continúa en: http://www.jornada.unam.mx/2014/08/21/capital/039n2cap

 

Ciudad de México

Atropellan vehículos a 15 personas cada día

Saludos.

En la jornada publican una nota sobre los accidentes en el DF, al leerlo, me llega a la mente la falta de una planeación para la movilidad en nuestro municipio o mejor dicho la mentalidad del siglo pasado, donde se da preferencia a los vehículos sobre los ciudadanos.

Para los valientes que usan bicicleta, se carece de infraestructura para poder estacionarla con seguridad en los sitios públicos, y no existen vías destinadas para manejar con seguridad. Siempre hay que competir con los vehículos, trailers, combis, micros, camiones, motocicletas y peatones.

Para muestra basta recordar que en la recién pavimentada Avenida Emiliano Zapata, NO hay topes, es inverosímil que las autoridades tengan que “gestionar” “aparte” los topes- ¿Qué no venían incluidos?, además en la foto que se muestra más adelante se ve que los semaforos ¡No funcionan!, y ¡eso lleva semanas!

Digo, pues un “Gobierno con pasión por servir”, tendría la obligación de conocer (dialogar con los ciudadanos) el uso que se da a los espacios públicos antes de imponer una “solución”.

av emiliano zapata

Fragmentos de la nota a continuación.

Ciudad de México

Capitalinos no admiten que indígenas pasaron de vendedores a vecinos suyos

Saludos.

De acuerdo con la jornada…

La presencia de grupos indígenas que no sólo llegan al Distrito Federal para comercializar artesanías, sino que se han convertido en residentes de la capital, ha generado una diversidad cultural; sin embargo, padecen la discriminación de los citadinos, convirtiéndose en el sector de la población más rechazado, establecen los registros del Consejo para Prevenir y Eliminar la Discriminación de la Ciudad de México (Copred).

A los habitantes de la capital les cuesta trabajo reconocer que los indígenas dejaron de ser sólo vendedores y se convirtieron en sus vecinos, con los mismos derechos y obligaciones, señaló la presidenta del Copred, Jaqueline L’Hoist Tapia, quien manifestó que son el grupo más discriminado, de acuerdo con la encuesta que realizó el organismo.

Continúa en: http://www.jornada.unam.mx/2014/08/10/capital/027n1cap

Scroll al inicio